葉先生返回頂部
傳統(tǒng)制造模式逐漸被打破，如何實(shí)現(xiàn)智能制造升級(jí)，成為行業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。
汽車(chē)零部件企業(yè)在智能制造升級(jí)方面通常存在一些共性挑戰(zhàn)：
l 生產(chǎn)管理面臨新的挑戰(zhàn)
原材料的采購(gòu)周期長(zhǎng)，主機(jī)廠需求變更，使得計(jì)劃管理難度加大，交付周期要求越來(lái)越短，同時(shí)面臨生產(chǎn)過(guò)程信息不透明、過(guò)程追溯能力不足等挑戰(zhàn)。
l 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多，倉(cāng)儲(chǔ)管理復(fù)雜
新能源、智能汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的顛覆性，使得70%以上的傳統(tǒng)零部件面臨重構(gòu)；零部件企業(yè)的物料種類(lèi)繁多，型號(hào)復(fù)雜；倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)及時(shí)性及準(zhǔn)確性不足；大量紙質(zhì)單據(jù)的傳遞和簽審存在浪費(fèi)。
l 質(zhì)量管控與提升越來(lái)越難
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、工藝控制難；原材料質(zhì)量不穩(wěn)定；質(zhì)量數(shù)據(jù)的采集及分析能力不足。
l 客戶(hù)不斷提高的審查要求
隨著整車(chē)客戶(hù)逐步增加，現(xiàn)場(chǎng)審核頻率越來(lái)越高；整車(chē)廠對(duì)供應(yīng)商原物料、過(guò)程管控、質(zhì)量管理等相關(guān)要求逐步提升，傳統(tǒng)管理方式已無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)要求。
這些問(wèn)題使得企業(yè)在生產(chǎn)管理方面失去了優(yōu)勢(shì)，企業(yè)亟需通過(guò)數(shù)字化技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化流程來(lái)提高管理水平，以期在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
正業(yè)玖坤以沉淀多年的科技創(chuàng)新能力
聚焦汽車(chē)零部件行業(yè)
為企業(yè)智慧工廠和數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)
提供綜合的平臺(tái)化支持
從生產(chǎn)到產(chǎn)品和服務(wù)的交付
正業(yè)玖坤汽車(chē)零部件行業(yè)解決方案
通過(guò)實(shí)施全過(guò)程質(zhì)量管控追溯
并持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈協(xié)同體系
為企業(yè)客戶(hù)提供
數(shù)據(jù)統(tǒng)一、信息貫通、業(yè)務(wù)協(xié)同的
制造運(yùn)營(yíng)管理中臺(tái)
助力制造業(yè)智能工廠建設(shè)及數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)
汽配行業(yè)典型案例介紹
客戶(hù)名稱(chēng)：瑞立集團(tuán)有限公司
項(xiàng)目名稱(chēng)：新能源汽車(chē)電控制動(dòng)系統(tǒng)智能制造新模式應(yīng)用項(xiàng)目（國(guó)家級(jí)）
一、項(xiàng)目背景與目標(biāo)
瑞立集團(tuán)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件的頭部生產(chǎn)企業(yè)，也是中國(guó)最大的商用車(chē)氣制動(dòng)系統(tǒng)集成商，于2018年承接了國(guó)家工信部的新能源汽車(chē)電控制動(dòng)系統(tǒng)智能制造新模式應(yīng)用項(xiàng)目。項(xiàng)目的核心目標(biāo)在于通過(guò)引入先進(jìn)的智能制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，以提升生產(chǎn)效率、保證產(chǎn)品質(zhì)量，并降低運(yùn)營(yíng)成本。
二、數(shù)字化工廠建設(shè)
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，瑞立集團(tuán)與正業(yè)玖坤合作，共同打造了一座基于CPS信息物理平臺(tái)的數(shù)字化工廠。這座工廠以精細(xì)化現(xiàn)場(chǎng)管理、自動(dòng)化裝備制造、信息化生產(chǎn)過(guò)程和管理智能化為目標(biāo)，通過(guò)采用RFID二維碼技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，建立了以ERP和MES為核心的大數(shù)據(jù)平臺(tái)和車(chē)間級(jí)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)。這一平臺(tái)不僅能夠?qū)崟r(shí)采集和分析生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)制造執(zhí)行和智能倉(cāng)儲(chǔ)物流，還能夠?qū)δ苄нM(jìn)行管理和集成PLM產(chǎn)品全生命周期管理系統(tǒng),運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)了瑞立集團(tuán)全價(jià)值鏈數(shù)字化管控。
三、智能制造應(yīng)用
在壓鑄車(chē)間、機(jī)加車(chē)間、裝配車(chē)間，采用了數(shù)字化建模與仿真，工藝仿真分析，智能化設(shè)計(jì)管控；生產(chǎn)制造過(guò)程，通過(guò)建設(shè)智能壓鑄島，線(xiàn)邊立體庫(kù)，AGV自動(dòng)上料及送料，自動(dòng)化打碼掃描，實(shí)現(xiàn)了智能加工和管控。
在總裝車(chē)間，應(yīng)用了線(xiàn)邊立體庫(kù)，AGV自動(dòng)上下料，自動(dòng)化配送，智能防錯(cuò)裝配生產(chǎn)線(xiàn)，機(jī)器視覺(jué)的產(chǎn)品測(cè)量與缺陷分析分析，以及AGV智能調(diào)度等系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了智能裝配和管控。其中如機(jī)加毛坯入立庫(kù)，產(chǎn)線(xiàn)無(wú)料自動(dòng)通過(guò)MES調(diào)度立庫(kù)出庫(kù)毛坯配送至產(chǎn)線(xiàn)，成品自動(dòng)下料送至清洗車(chē)間，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)車(chē)間全程無(wú)人狀態(tài)，為機(jī)加自動(dòng)化車(chē)間27條產(chǎn)線(xiàn)節(jié)約上百人員。
最后，在生產(chǎn)過(guò)程，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量數(shù)據(jù)SPC質(zhì)檢分析，異常報(bào)警處理，實(shí)現(xiàn)可定制質(zhì)量管理計(jì)劃監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)是否按計(jì)劃執(zhí)行，從而提升產(chǎn)品質(zhì)量，也實(shí)現(xiàn)了通過(guò)在CPS平臺(tái)上建立SCADA系統(tǒng)對(duì)全廠超過(guò)百臺(tái)的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、預(yù)警及分析處理。
四、成果與影響
項(xiàng)目實(shí)施后，
產(chǎn)品研發(fā)周期縮短46.5%，
設(shè)計(jì)數(shù)字化率達(dá)到100%，
生產(chǎn)效率提升39.8%，
關(guān)鍵工序數(shù)控化率100%，
產(chǎn)品不合格率降低36.1%，
運(yùn)營(yíng)成本降低37.8%，
生產(chǎn)能耗降低29.5%，
同時(shí)建立了一支智能制造團(tuán)隊(duì)隊(duì)伍，
并為同行業(yè)帶來(lái)智能制造新模式示范，
推動(dòng)汽車(chē)零部件制造業(yè)向高水平和高質(zhì)量發(fā)展。
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